Inför båtsäsongen 2026 uttrycker Traficom, polisen, Gränsbevakningsväsendet och Trafikledsverket oro över fenomen som försämrar säkerheten inom båtlivet.
Under sommaren 2025 uppmärksammades särskilt problemen med svallvågor från vattenskotrar och båtar som kör i för hög hastighet. Problemen förekom både i livligt trafikerade områden, i hamnar och vid fåglarnas häckningsplatser. Många av riskerna beror antingen på bristande hänsyn till andra som rör sig på vattnet eller på okunskap om reglerna och brist på erfarenhet.
Oavsett gällande begränsningar och förbud styrs ansvaret på vattnet alltid av 5 § i sjötrafiklagen. Vårdslös körning kan leda till skadeståndsansvar och i sista hand även straffrättsligt ansvar. Polisen och Traficom hoppas därför på en tydlig attitydförändring bland vattenskoterförare inför sommaren 2026.
Skruva fast korken
Enligt en enkät som Traficom genomförde våren 2024 uppgav 81 procent att de använder flytväst alltid eller ofta. Bilden ute på vattnet visar dock något annat, då flytvästen alltför ofta lämnas oanvänd. Alkohol förekommer dessutom i över hälften av alla drunkningsolyckor som involverar vattenfarkoster.
“Den nuvarande lagstiftningen tillåter en promille alkohol i blodet. Sommaren 2025 fördes en offentlig diskussion om att sänka promillegränsen. Oavsett lagstiftningen förbättras säkerheten avsevärt genom att avstå från alkohol när man rör sig på vattnet”, betonar Kimmo Patrakka, ledande sakkunnig vid Traficom.
Traficom påminner även om att marin VHF är ett viktigt säkerhetsredskap på vattnet. Till havs finns det inte alltid mobiltäckning, och då säkerställer VHF radion kontakt i nödsituationer. VHF kanal 16 är den internationella nöd, säkerhets och anropskanalen och avlyssnas samtidigt av sjöräddningen, kuststationer och andra fartyg i området. För att använda VHF krävs giltigt radiotillstånd samt behörighet för användaren.
Gränsbevakningen i beredskap
När något händer till sjöss är Gränsbevakningsväsendet nästan alltid på plats. Vid större händelser till havs är myndigheten med säkerhet involverad. Gränsbevakningsväsendet har förmåga att verka, röra sig och ingripa i alla Finlands havsområden dygnet runt och året om, både sommar och vinter. Sjöräddningsuppdrag delas enligt internationell praxis in i osäkerhets, beredskaps och nödsituationer.
“Sjöräddning omfattar utöver att rädda människor även ledning av MAYDAY nödtrafik och första hjälpen till de nödställda. Räddning av egendom räknas däremot inte som myndighetsledd sjöräddning enligt lag och kostnaderna för sådana insatser faller på fartygets ägare”, säger Jukka Pekka Lumilahti, sektorchef för räddningsverksamheten vid Finska vikens sjöbevakningsstation.
Goda förberedelser A och O
Myndigheterna betonar också vikten av goda förberedelser inför varje båttur. Båtägare uppmanas att känna sin båt och säkerställa att den är i gott och säkert skick. Utrustningens funktion bör kontrolleras och det ska finnas all nödvändig utrustning ombord. Väder och sjöförhållanden bör alltid kontrolleras före avfärd och vid behov ska färden planeras med hjälp av aktuella sjökort. Det är också klokt att informera anhöriga eller närstående om den planerade rutten.
Bränslemängden ska vara tillräcklig för hela resan och en reserv bör alltid finnas. Väjningsreglerna ska vara kända, sjötrafiklagen förstådd och båtchefens ansvar tydligt. Färden ska alltid ske nykter. Flytväst eller annan flytutrustning ska bäras redan före avfärd eller finnas lättillgänglig. Innan man ger sig ut på vattnet ska det även kontrolleras att fartygets radiotillstånd är i ordning och att användaren har giltig VHF behörighet.
Sjöräddningens nödnummer 0294 1000 rekommenderas att sparas i telefonen. På insjöar görs nödmeddelanden till 112. Det är även möjligt att ladda ner 112 appen, som automatiskt förmedlar positionsinformation till sjöräddningens ledningscentral eller nödcentralen vid samtal.
